안전은 오히려 퇴보했다.

저온 인증 기준을 마련한 국립환경과학원 교통환경연구소 관계자는 미국도 전기차 주행가능거리를 측정할 때 저온 실험만 따로 진행하지 않는다며 국내 전기차 소비자들에게 전기차 특성에 대한 중요 정보를 제공하기 위해 저온 인증 데이터 공개 등을 선제적으로 실시했다고 했다.그는 전기차 소유주로서 이번에 처음 겪는 겨울을 무사히 지내기 위해 자칭 ‘전력 자린고비로 거듭났다고 했다.

7도) 간 완충 시 평균 주행거리 차이는 82.그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.

동력 장치에 써야 할 전력을 히터에 배분하는 것도 전비 감소의 또 다른 요인으로 작용한다.스텔란티스 e-2008 SUV(11.

추운 날 전비가 악화하는 건 배터리 내부가 액체 전해질로 구성돼 있는 리튬이온 배터리의 특성 때문이다.

저온일 때 줄어드는 주행거리를 상온 대비 비율로 나타내면 평균 21%로 나타났다.(…) 생각 없이 앞만 보며 간다.

나는 살아서 어딘가로 간다.조금 늦게 출발하면서 조금 늦게 도착하면서 살아간다.

생각이 싹트는 걸 보면서 간다.불을 끄면 생각이 켜진다.